璃主要分为平板玻璃与深加工玻璃两个大类，其中平板玻璃主要有三种：引上法平板玻璃（分有槽/无槽两种）、平拉法平板玻璃和浮法玻璃。深加工玻璃则由平板玻璃加工制成，应用范围较广。想要知道玻璃钢化炉怎么设置温度，以及钢化炉内部温度怎么控制，随我一起来看看吧。

玻璃钢化炉温度想要均匀,其设置方式如下:

段式电加热:即在玻璃运行方向,布置的电加热体为1段,同时通电同时断电,为了解决炉边散热比中部快的问题,每1段电加热丝的功率分配为两头大,中间小(通过电加热螺旋管的疏密度控制功率分配).其优点是控温回路少,1个炉体上下只需20个左右的控温回路,成本低,能够不停炉更换电加热丝.但缺点也很明显,即炉温控制精度差,炉内温度分布不均时不容易调整。

多段式电加热:加热体在炉体纵向被分成3、4段,整个炉体由约8洲、电加热体组成.相当于在水平面上将炉体分割成许多个小的加热区,矩阵式排列.相对吐段式电加热,其控温回路显著增多,能够根据钢化批次中玻璃规格的不同,制定出相对应的汽车玻璃钢化炉平面上各点的不同温度设定值,来更加准确、快速地调整沪温,保持炉丝加热与玻璃均匀吸热同步.但缺点是炉丝断了不能在线更换,维修成本较高,由于控温回路多,其控温点的温度设定相对也较繁杂,需要经过多次的经验摸索,找出合理的控制方案。

增加预热炉或1炉2室,可解决Low-E玻璃在300℃下辐射传热效率低而造成的玻璃上下表面加热温升不一的缺点。另外，增加汽车玻璃钢化炉可减少待炉时间,提高生产效率。

热平衡管辅助加热;利用对流传递热量原理,将具有一定压力的外部压缩空气通过纵向分布的热平衡管吹向玻璃上、下表面,搅动空气,加速向玻璃传递热量,并平衡玻璃上、下表面存在的温差.另外,由于玻璃钢化炉内空气受到外力的搅动,炉内各点温度相互中和,加快玻璃上下、左右各点温度趋于一致。但由于向炉体内注人的是低温压缩空气,将消耗炉内的部分热能,不利于节能环保。