据了解，玻璃钢化炉的控制系统由上、下位机组成，主要由以下几个子系统组成：传动控制系统。玻璃钢化炉设备的传动控制系统，是一个有装片-加热-冷却-取片的连续生产过程。它的传动程序工艺参数因玻璃厚度不同而各异，全部由PLC自动控制，传动过程的状况，可通过终端显示屏进行监控。

汽车玻璃钢化炉辊道虽然正交皮带传动减少了传动过程对陶瓷辊道的冲击，但由于单级传动的包角为180度，再加上制造及安装误差等的影响，无法完全保证辊道传动的同步。由于陶瓷辊道不同步，这样玻璃在炉内前后运动时，玻璃和辊道之间会产生相对滑动，在玻璃的下表面会引起细小擦伤；同时加热多片玻璃时，会发生位置偏移或碰撞；为了解决这一问题，我们采用了辊道复合传动同步技术，即正交圆形传动带加互联圆形传动带。这样，每根陶瓷辊道上的皮带包角达到540度（并且受到三重驱动），即使发生了个别传动带断带问题，也不致出现质量事故，使传动的同步性及可靠性得到了彻底解决，保证了所有辊道同步传动，从而大大提高加热质量和成品率。

汽车玻璃钢化炉配有专门的陶瓷辊道运输机构，借助此机构，人无需进炉即可完成拆卸陶瓷辊道的工作，既快捷又方便，停炉维护时间节约一半以上。

一 流的保温技术。采用特别高密度保温板，再加上采用隔热锚固方式消除了热短路，使隔热效果更胜一筹。在常温下，玻璃钢化炉外表面温度不超过50℃，停电保温12小时，炉体温降仅有150度，升温30分钟即可达到设定温度。

由于玻璃加热时在汽车玻璃钢化炉的陶瓷辊道上不停往复摆动，陶瓷辊道的材质、表面状态、规格尺寸都影响玻璃加热质量。在整个钢化过程中，陶瓷辊的品质高低有重要的影响，因此我们采用进口高精度硅质陶瓷辊道，做工精细，表面加工精度高，抗弯能力强，有效载荷大，因此，加热缺陷更少。